Ratgeber · Saison
Boot einwintern und auswintern: die Checklisten
Das Einwintern schützt Motor, Treibstoff und Kühlsystem vor Standzeit und Frost; das Auswintern macht es rückgängig und prüft, was über den Winter gealtert ist. Schritte mit Quelle in Klammern stammen aus dem Betriebshandbuch von Volvo Penta, den Lagerhinweisen von Yamaha oder der Frühjahrs-Checkliste von BoatUS; die übrigen sind allgemein bewährte Praxis. Die modellbezogenen Details stehen im Handbuch deines Motors.
Zuletzt geprüft: ·
Checkliste Einwintern
Motor und Treibstoff
- Motoröl und Filter vor dem Winterlager gewechselt, damit der Motor mit frischem Öl steht
- Kraftstoffstabilisator zugegeben und vor dem Abstellen durch das ganze System laufen lassen (Yamaha)
- Tank gefüllt: laut Volvo Penta ganz voll, laut Yamaha zu 7/8, gegen Kondenswasser
- Außenborder konserviert („Fog your engine“, Yamaha)
- Seewassersystem gereinigt und konserviert (Volvo Penta)
- Impeller aus der Seewasserpumpe ausgebaut und in einem verschlossenen Plastikbeutel gelagert (Volvo Penta)
- Kühlmittel abgelassen oder auf Frostschutz geprüft, wenn der Motor Frost ausgesetzt sein kann (Volvo Penta)
Elektrik
- Batteriekabel abgeklemmt, Batterien gereinigt und geladen (Volvo Penta)
- Batterien vor dem Einlagern voll geladen und die Ladung monatlich geprüft (Yamaha)
Boot und Ausrüstung
- Wassertanks, Leitungen und Pumpen entleert
- Rumpf, Cockpit und Bilge sauber und trocken
- Polster, Segel und Elektronik von Bord genommen oder trocken gelagert
- Persenning mit Belüftung aufgezogen
- Sicherheitsausrüstung geprüft: was vor der nächsten Saison abläuft, kommt auf die Einkaufsliste
Checkliste Auswintern
- Impeller in die Seewasserpumpe eingebaut, bei Verschleiß erneuert (Volvo Penta)
- Gummischläuche geprüft und Schlauchschellen nachgezogen (Volvo Penta); rostige Schellen erneuert (BoatUS)
- Antriebsanode erneuert, wenn weniger als 50 % übrig sind (Volvo Penta); mehr als zur Hälfte abgetragene Anoden erneuert (BoatUS)
- Faltenbälge des Z-Antriebs auf Risse, Austrocknung und Verschleiß geprüft (BoatUS)
- Lenzstopfen eingesetzt (BoatUS)
- Batterien angeschlossen und geladen
- Keilriemen, Lenkung und Gaszug geprüft
- Bilgepumpe und Schwimmerschalter getestet
- Positionslichter, Horn und UKW-Funk getestet
- Seenotsignale, Feuerlöscher und Rettungswesten auf ihre Daten geprüft
- Motor im Wasser gestartet und auf Kühlwasserfluss und Dichtheit geprüft
Beide Listen als Erinnerung
Seaworthy kennt das Intervall „Saisonstart“: Aufgaben darauf kommen jedes Frühjahr mit den Vorlauftagen wieder, die du festlegst. Lege die Einwinter-Aufgaben mit einem festen Herbsttermin an und die Auswinter-Aufgaben auf Saisonstart, dann kommen beide Listen jedes Jahr pünktlich.
Häufige Fragen
Tank im Winter voll oder leer?
Voll, mit Stabilisator. Volvo Penta empfiehlt, den Tank ganz zu füllen, um Kondenswasser zu vermeiden; Yamaha empfiehlt eine Lagerung mit 7/8 vollem Tank und den Stabilisator vor dem Abstellen durch das ganze System laufen zu lassen.
Bleibt der Impeller im Winter in der Pumpe?
Laut den Einlagerungshinweisen von Volvo Penta wird der Impeller aus der Seewasserpumpe ausgebaut und in einem verschlossenen Plastikbeutel gelagert, im Frühjahr wieder eingebaut und bei Verschleiß erneuert.
Was prüfe ich, wenn das Boot wieder ins Wasser geht?
Impeller, Schläuche und Schellen, Anoden, Faltenbälge, Lenzstopfen, Batterien, Bilgepumpe, Beleuchtung und die Daten der Sicherheitsausrüstung. Die Liste auf dieser Seite lässt sich ausdrucken.